02.05.2012  Экспертиза, Безопасность, Виртуализация/«Облака», Консалтинг и системная интеграция, Транспорт, строительство, ЖКХ, Управление ИТ-системами, Управление проектами и программами

Одна из важнейших транспортных систем в Москве — метро. Более 8 млн пассажиров в день перевозит московская подземка. Метрополитен в силу своих специфических особенностей даже в условиях нормальной эксплуатации остается объектом повышенной опасности. При чрезвычайных ситуациях могут возникнуть угрозы жизни и здоровью пассажиров и персонала. Среди инструментов обеспечения безопасности — ситуационный центр. О его работе рассказывает Константин Пахомов, главный инженер ситуационного центра Московского метрополитена. Intelligent Enterprise: Какие задачи решает ситуационный центр? Константин Пахомов: Это был первый ситуационный центр оперативного управления среди метрополитенов России, появился он 30 апреля 2005 г. Основная цель создания центра — предельно сократить время прохождения тревожной информации от дежурного персонала к руководству метрополитена и обеспечить оперативное принятие мер в нештатных ситуациях. До 2005 г. в метро, конечно, существовала система реагирования на нештатные ситуации с использованием проводной оперативной связи и видеонаблюдения на станциях. Но все оперативные данные о нарушениях работы метрополитена стекались по достаточно длинной цепочке от дежурного персонала к поездному диспетчеру одной конкретной линии, от поездных линейных диспетчеров — к дежурному по метрополитену, и, наконец, от дежурного по метрополитену — к руководству метрополитена. Критические ситуации в метро разнообразны. Когда поездному ... читать далее.