15.08.2012  Экспертиза, Безопасность, Транспорт, строительство, ЖКХ

Интеллектуальные системы безопасности на транспорте: концепции построения, итоги эксплуатации, планы развития. Об опыте РЖД в этой области рассказывает Александр Кархов, начальник службы информатизации Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД». Intelligent Enterprise: Как менялся подход к организации системы безопасности на железнодорожных вокзалах в последние годы? Александр Кархов: Вопросы безопасности при перевозке на РЖД имели большое значение всегда, но внимание к этой сфере обострили теракты: крушение «Сапсана» в 2009 году, взрыв в аэропорту Домодедово. После этих трагических событий подход стал более комплексным, чем раньше. Началась разработка интегрированной системы комплексной безопасности, которая включала не только собственно системы безопасности, но и модернизацию бизнес-процессов, и управление транспортной системой в целом. Надо сказать, что системы автоматизации железнодорожных вокзалов в 2009 году находились на уровне 19-го века. Дирекция управляет всеми вокзалами, где останавливаются поезда дальнего следования, — это 350 вокзалов. Из них только на нескольких был Интернет. В остальных, чтобы посмотреть электронную почту, нужно было как минимум идти в соседнее здание. А если нет связи — какая  же автоматизация? Сведения за­частую отправлялись телеграммами или по обычному аналоговому телефону, но и с этим были проблемы. В последние годы было реализовано несколько интересных, хороших и по идее, и по реализации проектов ... читать далее.