14.08.2012  Экспертиза, Безопасность, Кадры, корпоративная культура, обучение, Средства визуализации, Транспорт, строительство, ЖКХ, Управленческие решения

Нельзя сказать, что в сфере модернизации российских аэропортов не делается ничего. Изменения в лучшую сторону есть, и они заметны всем, кто более-менее регулярно путешествует авиатранспортом. Предметом критики является лишь то, что изменения эти происходят не так быстро, как хотелось бы. О роли информационных технологий в этом процессе мы и беседовали с заместителем генерального директора компании «Новапорт» по ИТ Олегом Домрачевым. Intelligent Enterprise: Много говорится о том, что российские аэропорты обслуживают меньшее количество самолетов, чем аналогичные передовые зарубежные предприятия. С чем это связано в большей степени: с недостаточной подготовкой персонала или с плохой оснащен­ностью, в том числе и в области ИТ? Олег Домрачев: Это смотря как считать. По количеству обслуживаемых пассажиров наши предприятия в целом не уступают зарубежным аналогичного уровня. По крайней мере, если брать московский авиаузел. Внуково, Домодедово и Шереметьево вполне конкурентоспособны. Что касается количества принимаемых самолетов, то тут определяющим параметром является пропускная способность взлетно-посадочной полосы. Существуют четкие нормативы, которые регламентируют воздушное движение, в том числе и интервалы взлетов — посадок. С этим и связано меньшее число принимаемых самолетов. И наши правила в целом жестче, чем те, что действуют, например, в США. Сейчас эта нормативная база несколько смягчается, что позволит увеличить количество взлетов и посадок на одной ... читать далее.